Cómo reducir los costes económicos y el impacto medioambiental con las máquinas de embalaje de poliuretano

La situación logística (para el poliuretano, pero no sólo)

El comercio mundial y el sector del transporte marítimo y la logística llevan un tiempo en dificultades. La situación está mejorando gradualmente, pero los problemas persisten, impulsados por la prolongada pandemia y la inestabilidad geopolítica que estamos viviendo. Veamos la primera cuestión.

Como señala un artículo con una entrevista a Luigi Merlo, presidente de Federlogistica, "el pasado otoño se produjo un auténtico atasco en los mares: puertos cerrados en algunas zonas de China por brotes de Covid, repercusiones a largo plazo del bloqueo del Canal de Suez en primavera por el encallamiento del buque Evergiven, y una explosión de la demanda de contenedores debido a la recuperación económica tras la pandemia". ¿La consecuencia? Un enorme aumento del coste del transporte de contenedores: Merlo pone el ejemplo de los contenedores que han pasado de 500 a 20.000 euros por viaje en la ruta Mediterráneo-Asia.

El gran problema es, por tanto, que los contenedores están menos disponibles, su coste ha aumentado y siguen permitiendo un espacio de almacenamiento limitado, que debe optimizarse al máximo.

El segundo problema: la inestabilidad

Al problema de la dificultad de encontrar contenedores, siempre caros, debido a la recuperación post-pandémica, se suma la inestabilidad generada por la actual situación geopolítica, cuyas consecuencias, sobre todo a largo plazo, aún están por determinar. Tanto el problema de las materias primas como el coste del combustible, unidos a la falta de conductores, han encarecido aún más el transporte terrestre.

Dado que el espacio disponible en los contenedores y camiones es siempre el mismo, es evidente que esto se traduce en mayores costes para los transportistas, que siempre pueden almacenar el mismo número de artículos pero pagan más por el transporte. Este problema se refleja luego en no poder ofrecer su producto a un precio competitivo.

Consideremos el sector del poliuretano.

Un ejemplo: ¿cuánto "cuesta" un camión?

Hemos hecho un pequeño cálculo, como ejemplo:

• Un camión estándar mide 13,6x2,4x2,6 y tiene una capacidad de 85m3.
• un contenedor de 40' mide 12,02x2,35x2,68 y tiene una capacidad de 76 m3
• un bloque de poliuretano de 2x2x1,2 m tiene un volumen de 4,8 m3 en su tamaño original.

Esto significa que se pueden cargar 12-13 bloques sin comprimir en un camión y 12 en un contenedor.

Por supuesto, el coste de cada camión y contenedor depende de la ruta y la distancia. Veremos en un momento lo ventajoso que es, en términos porcentuales, tratar de optimizar el espacio para sus envíos reduciendo el número de camiones o contenedores necesarios.

¿Qué soluciones ofrece Dolphin Pack?

Uno de los aspectos más interesantes del poliuretano flexible es su flexibilidad. Las células de las que está formado están más o menos juntas están llenas de aire; esto lo hace elástico, no rígido, por lo que su volumen puede reducirse mediante compresión mecánica. Esta operación permite aumentar el número de envíos, reducir los costes de transporte y la contaminación (más bloques por envío, menos camiones en circulación). Por ello, los fabricantes recurren cada vez más a las máquinas de envasado y compresión. 

Dolphin Pack desarrolla y produce diversas máquinas para el emabalje de bloques de poliuretano. He aquí las principales líneas en producción y el tipo de compresión que pueden ofrecer en un bloque "ejemplo" de 2x2x1,2 m, volumen 4,8 m3, densidad 30 kg /m3 y kPa 3,5*:

• Peler, diseñada para envasar y comprimir en plano y al vacío utilizando un film de barrera de 100 micras. Reduce el bloque a 2x2x0,3, por lo que pasamos a un volumen de 1,2 m3 (-75%*). En el camión de ejemplo visto anteriormente, podemos por tanto cargar 40/42 bloques, en lugar de 12
• Levante, para comprimir bloques y rollos en un rollo utilizando película de PE de 100-120 micras. Reduce el bloque a un rollo de 2,2 x 0,7 de diámetro, por lo que pasamos a un volumen de 0,9 m3 (-81%*). Por lo tanto, en la carretilla de ejemplo que se ve arriba, podemos cargar 50/55 bloques.
• Burian, la última en llegar, desarrollada para comprimir primero en plano con un LD PE de 35 micras y luego en rollos con un estiramiento de 40 micras. Esto reduce los costes de embalaje. Reduce el bloque a un rollo de 2,2 x 0,8 de diámetro, por lo que pasamos a un volumen de 1 m3 (-79%*). En el camión podemos cargar 46/48 bloques.

*El rango de compresión depende de las características técnicas del poliuretano y de su calidad. El % de compresión es una cifra que depende de la receta y que debe evaluarse en cada caso.

Ahorro tangible

En un "envío de muestra" de 45 bloques de poliuretano, en un camión, durante 1.000 km, pasamos de tener que utilizar 4 camiones a utilizar sólo 1, con un posible ahorro económico del 70-75%, y un ahorro de CO2 de más de 2 toneladas de media.

Mayor eficiencia y sostenibilidad

Las máquinas de embalaje Dolphin Pack son una inversión que, como hemos comprobado, supone un importante ahorro en el coste del transporte de bloques de poliuretano, tanto en términos económicos como medioambientales: menos gastos para transportar el mismo número de artículos y menos toneladas de CO2 liberadas al medio ambiente.

Son una solución a los problemas logísticos y al aumento de los costes de transporte.

Ofrecen la oportunidad de aumentar la capacidad de producción porque pueden garantizar que se realicen más envíos a los clientes, con un coste final más competitivo. A nivel medioambiental, como decíamos, ahorro de más del 70% en el consumo de CO2, lo que nos permite presentarnos en el mercado de una forma diferente, más respetuosa con el medio ambiente. También gracias al hecho adicional de que las máquinas trabajan con película reciclable o ya reciclada.

Una solución a los problemas logísticos

Estas máquinas permiten reducir el volumen de bloques de poliuretano para aumentar el número de productos por envío (camión o contenedor), mejorando la eficacia logística, reduciendo los costes de transporte y producción y, al mismo tiempo, reduciendo el impacto medioambiental de la cadena de suministro.

Las empresas deben responder a los problemas logísticos contingentes optando por soluciones cada vez más innovadoras y de alta tecnología, como hace Dolphin Pack con soluciones de envasado que permiten una mayor automatización y eficiencia, un ahorro de espacio y de costes, y un menor impacto medioambiental. En beneficio de todos.